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La Yamaha TMAX en España es un maxiscooter premium de 562 cc, con motor bicilíndrico, 35 kW (47,6 CV), 55 Nm de par y consumo de 4,8 l/100 km. Su precio en España parte de 14.299 € para la versión base, sube a 14.599 € para la edición 25 Aniversario y llega a 16.299 € para la TMAX Tech MAX.

Características principales

• Motor bicilíndrico en paralelo de 562 cc, refrigeración líquida, inyección electrónica y variador automático CVT.
• Potencia máxima de 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm y par máximo de 55 Nm a 5.250 rpm.
• Peso en orden de marcha de 219 kg y depósito de 15 litros.
• Cumple normativa EURO5+ y está orientada al carnet A2 según varias fichas consultadas.

Equipamiento destacado

• Pantalla regulable eléctricamente, puños y asiento calefactables en la versión Tech MAX.
• Enfoque de scooter deportivo premium, con asistentes electrónicos al pilotaje en la versión más equipada.
• Llantas de 15 pulgadas y frenos delanteros de doble disco con pinzas radiales, según una prueba técnica reciente.

Precios en España

La Harley-Davidson Sportster 883, en su versión Iron 883, es una cruiser de 883 cc, refrigerada por aire, con unos 51-52 CV, 70-71 Nm de par y cambio manual de 5 velocidades. En España, el precio que aparece en las fichas consultadas ronda los 10.240 € en una referencia y los 11.000 € en otra, aunque ya se trata de una moto descatalogada y el mercado real depende mucho de si es nueva de stock o de segunda mano.

Características principales

• Motor V-Twin Evolution de 883 cc, refrigerado por aire.
• Potencia: alrededor de 51-52 CV.
• Par máximo: 70-71 Nm a 3.750 rpm.
• Alimentación por inyección electrónica secuencial.
• Caja de cambios de 5 velocidades y transmisión final por correa.

Especificaciones

• Peso en orden de marcha: entre 255 y 256 kg, según la ficha consultada.
• Depósito: 12,5 litros.
• Altura del asiento: 735 mm en una ficha y 760 mm en otra referencia de prueba.
• Distancia entre ejes: alrededor de 1.510-1.515 mm.
• Frenos: disco delantero de 300 mm y trasero de 260 mm, con ABS opcional o según versión.

Precio en España

• Precio de referencia nuevo: 10.240 € en Moto1Pro.
• Otra ficha sitúa el último precio oficial en 11.000 € para el modelo 2019-2020.
• En segunda mano en España, el anuncio medio se sitúa en torno a 7.560 € para Sportster 883 de ocasión.

Resumen rápido

Si buscas una 883 para comprar hoy, lo más realista en España suele ser mirar mercado de segunda mano, porque la Iron 883 ya no se vende como modelo nuevo habitual. Para una moto con estética muy clásica, motor sencillo y mucho par, sigue siendo una opción muy conocida dentro de Harley-Davidson.

La Kawasaki ZX-9R fue una superbike de 899 cc, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida, 16 válvulas y cambio de 6 marchas; según la versión, rondaba entre 139 y 143 CV y pesaba aproximadamente entre 183 y 215 kg en seco. En España, hoy se mueve sobre todo en el mercado de ocasión, con precios que suelen ir desde unos 1.800-2.500 € en unidades más justas hasta alrededor de 4.000-6.000 € en motos mejor conservadas; el precio medio anunciado aparece cerca de 4.600 €.

Características principales

La ZX-9R montaba un motor tetracilíndrico de 899 cc con carburadores Keihin de 40 mm y sistema Ram Air en las versiones posteriores. Tenía chasis doble viga de aluminio, horquilla invertida delantera, monoamortiguador trasero y frenos de doble disco delante.

Especificaciones habituales

• Motor: 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 899 cc.
• Potencia: alrededor de 139 CV a 10.500 rpm en una ficha y 143 CV a 11.000 rpm en otra, según año y homologación.
• Par: alrededor de 96 Nm a 9.000 rpm o 10,30 mkg a 9.000 rpm según la fuente.
• Peso: desde 183 kg en seco en una versión de 1999 hasta 215 kg en seco en la primera generación.
• Depósito: entre 19 y 20 litros.
• Velocidad máxima: en torno a 274-290 km/h según la versión.

Precio en España

En anuncios de segunda mano en España aparecen unidades desde 1.800 € y 2.300 € en estado más económico, y otras en torno a 3.999 € o 6.000 € dependiendo del año, kilómetros y estado. El precio medio que muestra un portal de ocasión para la ZX-9R está en torno a 4.585-4.629 €.

Qué tener en cuenta

Al ser una moto antigua, el precio depende mucho del mantenimiento, si tiene carenados originales, estado de motor, suspensiones y frenos, y si conserva piezas de serie. También influye mucho la versión concreta, porque la ZX-9R cambió bastante entre generaciones.

La Ducati 748 es una deportiva bicilíndrica de 748 cc, con motor en L, 4 tiempos, refrigeración líquida y cambio manual de 6 velocidades; según la ficha consultada, la versión 1997-2001 declara 98 CV a 11.000 rpm, 17 litros de depósito, 790 mm de altura de asiento y 202 kg en seco. En versiones más específicas como la 748 R aparecen cifras de alrededor de 104-105 CV, según los anuncios y fichas de mercado revisadas.

Características técnicas

• Motor: bicilíndrico en L, 4 tiempos, desmodrómico, refrigerado por líquido.
• Cilindrada: 748 cc.
• Potencia: 98 CV a 11.000 rpm en la versión base 1997-2001.
• Par: 7,5 mkg a 9.000 rpm en la ficha de 1999 consultada.
• Chasis: tubular de acero.
• Frenos y parte ciclo: doble disco delantero de 320 mm y disco trasero de 220 mm en la ficha de referencia; horquilla invertida de 43 mm.
• Velocidad máxima: alrededor de 245 km/h en la ficha consultada.

Precio en España

En el mercado de segunda mano en España, el precio medio de la Ducati 748 aparece alrededor de 11.608 € en un portal de anuncios, aunque hay unidades por bastante menos según estado, versión y kilometraje. En otra plataforma se ven ofertas concretas entre unos 6.990 € y 7.500 € para unidades de principios de los 2000. También aparecen anuncios muy baratos, pero suelen corresponder a motos con mucha antigüedad, estado desconocido o necesidad de restauración.

Orientación de compra

• Una 748 estándar en buen estado suele moverse en un rango más realista de segunda mano que una unidad de colección o muy cuidada.
• Las versiones SP, S y R suelen subir de precio por componentes y exclusividad.
• El mantenimiento y el estado mecánico pesan mucho en este modelo, así que conviene valorar la distribución, correas, embrague y revisiones antes que solo el precio de anuncio.

Resumen rápido

Si buscas una cifra práctica para España hoy, piensa en una Ducati 748 de segunda mano desde unos 7.000 € en unidades normales bien anunciadas hasta más de 10.000 € en ejemplares más finos o raros, con una media de mercado alrededor de 11.600 € según el portal consultado.

La Benelli TRK 502 X es una trail apta para el carnet A2, con motor bicilíndrico de 500 cc, 35 kW (47,6 CV), 46 Nm de par, cambio de 6 velocidades, depósito de 20 litros y un peso en orden de marcha de 235 kg. En España, el precio de referencia que aparece en varias fichas es de 6.290 €.

Características principales

• Motor bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigerado por líquido.
• Cilindrada de 500 cc y potencia máxima de 35 kW a 8.500 rpm.
• Par máximo de 46 Nm a 6.000 rpm.
• Horquilla invertida delantera de 50 mm, ruedas de 19″ delante y 17″ detrás, pensada para un uso más mixto y algo más off-road que la TRK 502 estándar.
• Altura del asiento de 860 mm y distancia entre ejes de 1.505 mm.
• ABS y depósito de 20 litros.

Precio en España

• Precio nuevo de referencia: 6.290 €.
• En algunas fuentes de prensa se menciona “por apenas 6.400 euros”, así que puede variar según promociones, matriculación y concesionario.
• En segunda mano, los anuncios consultados se mueven aproximadamente entre 4.600 y 6.500 € en el mercado de ocasión.

Resumen rápido

Si buscas una trail A2 con estética maxitrail, enfoque aventurero y precio contenido, la TRK 502 X encaja bien. Su punto fuerte es la relación entre equipamiento, tamaño y precio, aunque no es una moto ligera.

La Macbor Montana XR5 500 es una trail bicilíndrica equipada para viajar y uso mixto; su precio en España está en torno a 6.000–7.000 € según versión y año.

Características principales

• Motor bicilíndrico en paralelo, aproximadamente 471–498 cc, refrigeración líquida, DOHC y 8 válvulas; entrega cerca de 35 kW (≈47 CV) y par en torno a 43–45 Nm según versión.
• Transmisión: caja de 6 velocidades y embrague anti-rebote (assist/anti-hop) en las versiones más recientes.youtubemacbor
• Electrónica y seguridad: inyección electrónica Bosch, ABS desconectable en modos, control de tracción (TCS) y TPMS (sensor de presión de neumáticos) en las versiones bien equipadas.macboryoutube
• Suspensiones y frenos: suspensiones KYB multi-ajustables (tanto delante como detrás en muchos modelos) y frenos Nissin con discos; la moto monta llantas de radios (aptas para off-road ligero) en muchas configuraciones.
• Instrumentación y confort: pantalla TFT con conectividad/mirroring, iluminación Full LED y opciones para maletas y top case de aluminio como accesorios oficiales.

Prestaciones y consumo

• Potencia máxima declarada ~46,9 CV (35 kW) a ~8.500 rpm y par máximo alrededor de 45 Nm a ~7.000 rpm; velocidad máxima aproximada 170–175 km/h según fichas.
• Consumo medio estimado alrededor de 3,7 l/100 km y autonomía con depósito (~20 L) por encima de 500 km en conducción mixta.

Equipamiento opcional y preparación viaje

• Kit de maletas laterales + top case en aluminio disponible; precios promocionales habituales varían (ej. 650 € promoción o packs de aluminio por ~1.300 € según oferta).
• Incluye protecciones (defensas, cubre-cárter) en algunas versiones o de serie en paquetes touring.

Precio orientativo en España

• Modelos y años anteriores se han ofertado entre 5.999 € y 6.999 € para la versión nueva/última; modelos de ocasión pueden encontrarse mucho más baratos según kilometraje (ej. 4.200–4.650 € en anuncios de segunda mano).

Ejemplo concreto

• Ficha comercial reciente indica 6.999 € como PVP para la Montana XR5 500 en concesionarios en España, con posibilidad de accesorios oficiales por separado..

La Voge 525 DSX destaca por ser una trail bicilíndrica de 494 cc, con 47,6 CV, cambio de 6 velocidades, embrague antirrebote, dos modos de conducción y control de tracción desconectable. En España, el precio publicado es de 5.392 € y suele incluir 5 años de garantía y 1 año de seguro.

Características principales

• Motor bicilíndrico de 494 cc, refrigeración líquida.
• Potencia de 47,6 CV, pensada para el carnet A2.
• Embrague antirrebote y 2 modos de conducción: Estándar y Sport.
• Control de tracción desconectable.
• Suspensión delantera Kayaba con horquilla invertida y ajustes, y monoamortiguador trasero con bieletas.
• Frenos con ABS de doble canal y doble disco delantero según versión/mercado.

Precio

• Precio de venta en España: 5.392 €.
• Financiación anunciada desde 90 €/mes, con entrada y última cuota según la oferta vigente.
• La disponibilidad y el equipamiento pueden variar algo según el país o el concesionario.

Resumen rápido

Si buscas una trail media bien equipada y con precio contenido, la 525 DSX es una opción muy competitiva. Por ese precio, ofrece un paquete bastante completo para carretera y escapadas por pista ligera.

La BMW R 1200 GS es una maxitrail muy polivalente, pensada para carretera y también para pistas, con motor bóxer bicilíndrico de 1.170 cc, potencia de 110 a 125 CV según la versión, par de hasta 125 Nm y transmisión por cardán.

Características principales

• Motor bóxer de 2 cilindros, 4 tiempos, con inyección electrónica.
• Cilindrada de 1.170 cc.
• Potencia entre 110 CV y 125 CV, según año y versión.
• Par motor entre 120 Nm y 125 Nm.
• Caja manual de 6 marchas y transmisión final por cardán.
• Refrigeración mixta aire/aceite o aire/líquido, según la versión.

Medidas y peso

• Altura de asiento alrededor de 850 mm en varias versiones.
• Peso en orden de marcha de unos 229 kg a 244 kg en las versiones más comunes citadas.
• Depósito de 20 litros en las versiones 2013-2018 consultadas.
• Distancia entre ejes de alrededor de 1.507 mm a 1.610 mm según el modelo/año.

Parte ciclo y equipamiento

• Suspensión delantera Telelever y trasera Paralever/monoamortiguador en varias versiones.
• Frenos con doble disco delantero y ABS.
• Rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas.
• En algunas versiones incluye modos de conducción, control de estabilidad, parabrisas ajustable y puños/mandos regulables.

En pocas palabras

Es una moto grande, cómoda y muy equilibrada, con mucha autonomía, buena protección aerodinámica y un motor fiable y con mucho carácter.

La Ducati 888 fue una superbike italiana de principios de los 90, con motor bicilíndrico en V de 888 cc, alrededor de 100 CV en la versión Strada y un chasis tubular de acero orientado a conducción deportiva. Se fabricó entre 1991 y 1994 y hubo versiones más potentes y exclusivas como la SP5 y la Corsa.

Características principales

• Motor: bicilíndrico en V a 888 cc, de la familia Desmoquattro.
• Potencia: unos 100 CV en la versión base, hasta 115 CV en la SP5 y más en la Corsa.
• Peso: en torno a 209 kg en la versión estándar; versiones especiales bajaban bastante ese valor.
• Parte ciclo: chasis tubular de acero, horquilla invertida Showa y frenos Brembo.
• Prestaciones: velocidad máxima declarada de unos 250 km/h y 0-100 km/h en aproximadamente 3,7 s.

Contexto histórico

La 888 fue la sucesora de la Ducati 851 y la antecesora directa de la 916, así que ocupa un lugar clave en la evolución de las superbikes Ducati. Además, sirvió de base para versiones de competición con las que Ducati triunfó en Superbikes.

Resumen visual

Si la quieres identificar rápido, piensa en una Ducati muy deportiva, con carenado afilado, semimanillares bajos, escape alto en algunas versiones y una estética claramente de carreras de los 90.

La Yamaha Thundercat 600, o Yamaha YZF 600R Thundercat, es una deportiva tipo sport-turismo de los 90 con motor de 599 cc, 4 cilindros en línea, refrigeración líquida y unos 100 CV. Suele destacar por su chasis Deltabox, postura más cómoda que una R pura y capacidad para viajar con pasajero.

Características principales

• Motor: 599 cc, 4 tiempos, 4 cilindros, 16 válvulas.
• Potencia: alrededor de 94 a 100 CV según versión y fuente.
• Cambio: 6 velocidades.
• Depósito: 19 litros.
• Altura del asiento: unos 805 a 810 mm.
• Peso: aproximadamente 187 kg en seco y alrededor de 212 kg en orden de marcha.
• Frenos: doble disco delantero de 298 mm y disco trasero de 245 mm.

En qué se diferencia

La Thundercat no es tan radical como una supersport moderna: ofrece más estabilidad, mejor comodidad y una posición de conducción menos agresiva. Por eso es muy valorada para uso diario, salidas largas y conducción rápida en carretera abierta.

Resumen visual

Su diseño es el de una deportiva clásica: carenado completo, faro delantero único, colín afilado y una línea larga pensada más para la carretera que para circuito. En conjunto, es una moto conocida por su equilibrio entre prestaciones, comodidad y fiabilidad.