La Honda CBR 900 RR Fireblade revolucionó el mundo de las motos deportivas al debutar en 1992, combinando la potencia de una superbike de litro con el tamaño y peso de una 600. Diseñada por Tadao Baba, priorizó ligereza y agilidad sobre pura potencia bruta, estableciendo un nuevo estándar en el segmento supersport. Su evolución posterior llevó a la nomenclatura CBR 1000 RR, manteniendo el legado hasta la fecha.
Orígenes (1992-1995)
La CBR 900 RR original montaba un motor de 893 cc con 122 CV, chasis de aluminio y un peso de solo 185 kg, superando a rivales como la Suzuki GSX-R 750. En 1993 y 1994 recibió actualizaciones estéticas como un doble faro rasgado y suspensiones mejoradas, sin cambios mecánicos profundos. Para 1995 mantuvo la esencia, consolidándose como referente de equilibrio.
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Evolución a 919-954 cc (1996-2003)
En 1996 aumentó a 919 cc y 130 CV, con mejoras en el frontal y ergonomía. Hacia 2000 llegó a 929 cc y 152 CV, y el modelo 2002-2003 (954 cc, 154 CV) fue el último «900», con chasis y diseño más afilados, inyección optimizada y mayor ligereza. Representó el pico de la era sub-litro antes de la transición.
Transición a CBR 1000 RR (2004 en adelante)
Desde 2004 adoptó 998 cc, evolucionando con escapes bajos, electrónica avanzada y versiones SP (Öhlins, Brembo). En 2008 cambió a estética minimalista; 2017 añadió control de tracción y suspensiones semiactivas; celebró 25 años con stages potentes. Hasta 2020 y más allá, sumó victorias en Superbikes y TT Isla de Man.
Motohistoria 
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